Zahnriemenwechsel 1,2 Puretech Peugeot Citroën

tombauchinger
11. Feb.
3 Min. Lesezeit

Anleitung zum Zahnriemen wechseln bei einem Citroen C3 1.2 Puretech mit allen relevanten Anzugsdrehmomente.

Hier wird es beim Sauger gezeigt. Die Turbo Modelle sind ähnlich, nur Dichtungen und Absteckezeuge unterscheiden sich.

Hier gibts die verschiedenen Werkzeuge: https://amzn.to/4tB7SKw

Achtet beim Kauf des Zahnriemensets darauf, dass alle Dichtungen und neue KW und NW Schrauben dabei sind.

Luftfilterkasten ausbauen. eine 10er Schraube, eine Schlauchschelle und eine gesteckte Leitung (an der gelben Stelle zusammendrücken).

Die Ansaugbrücke ist vorne mit zwei 10er und hinten mit vier 8er Schrauben befestigt.

Alle Stecker, Kabel und Schläuche von der Ansaugbrücke entfernen.

Zündspulen abstecken.

Eine kleine Leitung ist mit dieser 8er Schraube befestigt.

Zündspulen ausbauen

Hier ist die Rückseite der Ansaugbrücke zu sehen. Blau eingekreist sind die vier Schrauben mit denen die Ansaugbrücke hält. Rot eingekreist ist eine Halterung angeschraubt gewesen die auch ab muss.

Da die Ansaugbrücke ziemlich gross ist muss der Motor abgesenkt werden um sie raus zu bekommen.

Dazu den Motor unten an einer möglichst stabilen Stelle abstützen und die vier 55er Torx Schrauben am Motorhalter lösen.

Jetzt kann die Ansaugbrücke raus gefädelt werden, rechts vom Motor um 90 grad gedreht. (etwas fummelig)

Alle Kabel und Leitungen die am Ventildeckel befestigt sind lösen.

Alle Schrauben vom Ventildeckel lösen

Hier das Absteckwerkzeug für den Saugmotor.

Rad vorne rechts abmontieren und die Radhausschale ausbauen. Sind ein paar 20er Torx und Klipps.

Keilriemen demontieren. Mit 13er Ringschlüssel den Spanner gegen den Uhrzeigersinn drehen.

Motor auf OT drehen. Das Loch bei der Riemenscheibe zeigt zur Wasserpumpe.

Die Nocken von Zylinder 3 zeigen nach Innen. (Achtung, bei französischen Autos werden die Zylinder umgekehrt Nummeriert!)

Das Absteckwerkzeug für die Kurbelwelle in das Loch hinter der Schwungscheibe stecken.

Kurbelwelle etwas hin und her drehen bis das Werkzeug wirklich spürbar einrastet.

Riemenscheibe abmontieren (3x13er Schraube)

Absteckwerkzeug auf den Vierkant der Nockenwellen montieren

Plastikdecken abmontieren. (4x 10er Schrauben)

Spannrolle und Umlenkrolle ausbauen:

Kurbelwellenschraube lösen

Kurbelwellenrad heraus nehmen. Hier sieht man dass das Rad eine Nase hat, welche später wieder genau in die Nut der Kurbelwelle gesteckt werden muss.

Nockenwellemräder lösen. E14 Torx Schrauben

Damit später die Räder nicht vertauscht werden: auf einem steht EX, das ist das vordere auf der Abgasseite. Auf dem anderen steht IN NA, das ist die Ansaugseite hinten.